Leistungsunterschied, Energieverbrauchsvergleich und Anwendungsfallszenarioanalyse der elektrischen e-LeKing-Maschinen

Als Kerngeräte im Maschinenbau weisen Elektrobagger und kraftstoffbetriebene Bagger erhebliche Leistungsunterschiede auf, wenn sie mit den Betriebseigenschaften von 1-Tonnen-Modellen kombiniert werden und sich an unterschiedliche Betriebsanforderungen anpassen. Der kraftstoffbetriebene 1-Tonnen-Bagger ist mit einem kleinen Dieselmotor ausgestattet, der sich durch eine stabile und starke Leistungsabgabe auszeichnet, für Schwerlasteinsätze auf kleinen Baustellen geeignet ist, eine schnelle Startgeschwindigkeit aufweist, keine Angst vor Ausdauer hat und den Anforderungen hochintensiver Dauereinsätze gerecht wird. Der 1-Tonnen-Elektrobagger verfügt über ein agileres Leistungsverhalten, ist für leichte Einsatzszenarien optimiert, mit einem Betriebsgeräusch von 60 Dezibel (viel niedriger als die 75-85 Dezibel des vergleichbaren kraftstoffbetriebenen Modells), geringen Vibrationen, reibungslosem Betrieb, keinen Abgasemissionen und hervorragendem Umweltschutz, aber seine Ausdauer hängt von der Batteriekapazität ab und die Dauer von Schwerlasteinsätzen ist begrenzt.

Basierend auf dem 1-Tonnen-Bagger als Benchmark ist der Unterschied im Energieverbrauch zwischen beiden erheblich, was hauptsächlich auf den Unterschied in der Energieumwandlungseffizienz zurückzuführen ist. Das kraftstoffbetriebene Modell wird mit Diesel betrieben, wobei der Kraftstoffverbrauch bei herkömmlicher Betriebsintensität etwa 0,8 bis 1,2 Liter pro Stunde beträgt. Der 1-Tonnen-Elektrobagger ist auf Aufladung angewiesen und hat einen Stromverbrauch von etwa 5–8 kWh pro Stunde. Der Energieverbrauch des Geräts beträgt beim Betrieb nur 30–50 % des Energieverbrauchs des vergleichbaren kraftstoffbetriebenen Modells. Der Hauptgrund für diesen Unterschied besteht darin, dass Elektrobagger mit einem Energieumwandlungswirkungsgrad von 85–90 % keine Dieselverbrennungsverluste aufweisen, während kraftstoffbetriebene Modelle einen Energieumwandlungswirkungsgrad von nur 30–40 % aufweisen, wobei die meiste Energie in Form von Wärme verloren geht. Mittlerweile erfordert das kraftstoffbetriebene Modell eine regelmäßige Motorwartung und einen Austausch des Ölfilters mit einem relativ kurzen Wartungszyklus (eine routinemäßige Wartung ist alle 50–100 Stunden erforderlich). Das Elektromodell verfügt über einen einfachen Wartungsprozess, der lediglich eine regelmäßige Überprüfung des Batteriestatus und der Ausdauerkapazität erfordert, sowie eine Motorwartung, ohne komplexe Motorwartung, mit erheblichen langfristigen Betriebsvorteilen.

In Kombination mit den leichten und flexiblen Eigenschaften der 1-Tonnen-Modelle bieten die beiden Baggertypen unterschiedliche Einsatzszenarien. Das kraftstoffbetriebene Modell eignet sich besser für kleine Minen und Kurzstreckeneinsätze mit schweren Lasten im Freien. Mit dem Vorteil, dass es keine Belastbarkeitsbegrenzung gibt, kann es den Anforderungen eines Langzeitbetriebs gerecht werden und sein flexibles Gehäuse kann auch auf engstem Raum im Freien pendeln. Das elektrische Modell eignet sich besser für die Instandhaltung kleinerer städtischer Kommunen, für die Dekoration und den Transport von Innenräumen sowie für den Bau von Wohngebieten. Seine leichte Karosserie beschädigt die Straßenoberfläche nicht und der geringe Geräuschpegel (innerhalb von 60 Dezibel) und keine Abgasemissionen können die Anforderungen des Umweltschutzes und der Lärmbekämpfung erfüllen. Es ist auch für kurze Entfernungen, intermittierende Einsätze und Standorte mit bequemer Lademöglichkeit anwendbar.